Merila za določanje in zamenjavo pogonske gredi (kardanske gredi)
Razdeljen je na pet dimenzij: vizualni pregled videza,-preskus delovanja brez obremenitve, preskus stanja obremenitve, merjenje velikosti in določitev stopnje poškodbe. Če kateri od njih doseže standard za odpad, je priporočljivo, da ga neposredno zamenjate, popravilo pa ni priporočljivo.
Območje utora (najbolj dovzetno za poškodbe, prednostni pregled)
1. Treba je spremeniti situacijo
Utorni zobje so na eni strani močno obrabljeni, z ravnimi konicami zob in tanjšimi koreninami zob. Pri ročnem stresanju gredi menjalnika sta očitna ohlapnost in radialni premik;
Priporočljivo je nadomestiti posamezne zobe z razpokami, manjkajočimi zobmi ali odpadajočimi kosi, tudi če je poškodovan en sam zob;
Utor je zvit in deformiran, pod obremenitvijo pa se upogne in ga ni mogoče gladko vstaviti v tulec gredi menjalnika, kar povzroči zaostajanje pri vstavljanju in odstranjevanju;
Globina rje na utoru je velika in obstajajo neprekinjene jamice. Če zračnost po odstranitvi rje presega standard, bo menjalnik neizogibno izgubil vrtenje in zdrsnil.
Preprosta metoda sodbe
Nadenite ujemajoč se tulec menjalnika, držite zunanji tulec z roko in ga vrtite levo in desno:
Rahle vrzeli veljajo za normalne;
Telo gredi se sinhrono vrti le, ko vrtilni kot preseže 15 stopinj → Zornik odpove in ga je treba neposredno zamenjati.
Deformacija, upogibanje in razpoke telesa gredi
Zavrtite gred na dveh vzporednih nosilcih in vidno skakanje in odstopanje s prostim očesom nakazujeta, da je gred upognjena;
Na telesu gredi, korenu utora in vratu gredi se pojavijo vidne razpoke in počrneli vzorci utrujenosti, kar predstavlja veliko nevarnost za varnost. Je zelo dovzeten za neposreden zlom pod veliko obremenitvijo in ga je treba takoj zamenjati;
Prišlo je do zagozditve opreme, prisilnega zagona in neuspešnega pregleda gredi po zlomu varnostnega zatiča. Pri teh vrstah gredi obstaja velika verjetnost notranjih poškodb in skritih razpok, zato jih je priporočljivo neposredno zamenjati.
Oljno tesnilo, ki ustreza položaju vratu gredi (vir puščanja olja)
Na površini vratu gredi je viden različno globok utor, ki tudi po zamenjavi novega oljnega tesnila še vedno kratek čas pušča olje in ga ni mogoče zatesniti;
Vrat gredi je korodiran, luknjičast in opraskan, ustnica oljnega tesnila pa se ne more prilegati tesnilni površini;
V takšnih situacijah ni priporočljivo polirati ali popravljati, saj se poškoduje dimenzijska toleranca vratu gredi in je obstojnost po popravilu izjemno slaba. Priporočljivo je, da najprej zamenjate gred.
Nenormalen hrup delovanja in poškodovan položaj ležaja
Ko zobnik kardanske gredi miruje in ni zunanjih orodij, bo nenehno brenčanje in zvoki trenja kovine;
Podporni ležaji na obeh koncih gredi so obrabljeni in stopnice so poškodovane, ležaji pa so ohlapni in nagnjeni k odtekanju z zunanjega obroča, ko so nameščeni;
Ko je položaj ležaja napačno poravnan, ga je težko popraviti in običajno se sklop izhodne gredi zamenja neposredno.
Diagnoza napak pri delovanju obremenitve
Ko pride do naslednjih pojavov in so izključene težave s sklopko, zobnikom in menjalnikom, lahko kardansko gred zaklenete in zavržete:
Prestavljanje kardanske gredi je normalno, vrtilna frekvenca motorja se poveča, vendar hitrosti kmetijskih orodij ni mogoče povečati in je opazno šibka, spremlja pa jo neprijeten vonj;
Moč je med domačimi nalogami občasna, občasno izgublja moč po udarcih, večinoma zaradi močne obrabe zobnikov;
Ko je stroj zakopan ali naložen, se popolnoma neha vrteti. Če se lahko vrti brez obremenitve, to pomeni, da je gred notranje zasukana ali pa je spline popolnoma neučinkovit.
Korozija in zagozditev preprečujeta razstavljanje
Dolgotrajne operacije z blatom in vodo na riževih poljih in gradbiščih lahko privedejo do rjavenja in zaklepanja zobnikov in manšet menjalnika, zaradi česar jih ni mogoče razstaviti in ločiti. Premočno trkanje lahko zlahka poškoduje ohišje menjalnika;
Telo gredi je močno razjedeno in oluščeno, trdnost jeklenega dela se zmanjša, torzijska odpornost pa se močno zmanjša. Priporočljivo je, da ga zamenjate.
Ugotavljanje ponovitve po sedmih popravilih (ni priporočljivo za uporabo pri popravilih)
Naslednje situacije so nagnjene k sekundarni poškodbi po popravilu in nimajo vrednosti popravila:
Varjenje zlomljene gredi in varjenje popravila razpok: koncentracija napetosti na mestu varjenja poveča verjetnost ponovnega zloma po izpostavljenosti obremenitvi in lahko tudi poškoduje notranje zobnike menjalnika;
Popravilo varjenja z utorom: izguba natančnosti prileganja, veliko tresenje, hitro puščanje olja in hitrejša obraba;
Velikost popravila galvaniziranega vratu osi: Življenjska doba je kratka, stroški pa niso tako dobri kot neposredna zamenjava gredi.
Povzetek ocenjevanja (hitra primerjava)
Lahko se uporablja naprej (vzdrževanje zadostuje)
Rahla plavajoča rja, minimalna zračnost cvetnega ključa, brez upogibnih razpok, brez utorov na vratu gredi, brez neobičajnega hrupa med delovanjem → Očistite in namažite z mastjo, namestite pokrov za prah in nadaljujte z uporabo.
Opazovanje vzdrževanja in uporaba
Majhna količina plitvih prask, rahla rja in majhne vrzeli; Po zamenjavi oljnega tesnila in ležaja ni puščanja ali neobičajnega hrupa, kar je mogoče opaziti in uporabiti za kratek čas za skrajšanje cikla vzdrževanja.
Prisilna zamenjava (katerakoli, ki ustreza zahtevam)
Zobje utorov manjkajo, so obrabljeni, zasukani in drsijo zaradi prevelike zračnosti;
Gred je upognjen, vidne razpoke, prej je bil zvit in zlomljen;
Utor ležaja je obrabljen in oljno tesnilo je večkrat zamenjano, vendar še vedno pušča olje;
Namestitveni položaj ležaja ni okrogel in ima resno ohlapnost;
Do prekinitve napajanja pride po popravilu varjenja in v pogojih velike obremenitve.
E-pošta: sales@szleadray.com
