Traktor z vzvratno vožnjo se opira na elektronsko nadzorovano hidravlično mokro sklopko, da doseže neposredno vzvratno vožnjo naprej/nazaj brez sklopke. Šasija je natančna, skupina hidravličnih ventilov in torna plošča pa imata veliko višje zahteve glede olja, delovanja in čistoče kot tradicionalni modeli z mehanskim prestavljanjem. Nepravilna uporaba lahko zlahka privede do zagozditve ventilov, pregorevanja sklopke in razpada menjalnika;
Naslednje besedilo je razdeljeno na pet modulov: specifikacije delovanja stroja, vzdrževanje ključnih komponent podsistemov, stopnjevani vzdrževalni cikli, preprečevanje običajnih napak ter dolgoročno-skladiščenje in zapiranje.
(1) Pregled pred začetkom (obvezen za vsako izmeno)
Pet pregledov olja: motorno olje, hladilna tekočina, gorivo, hidravlično olje za menjalnik servo volana, hidravlično olje za krmiljenje, vsi nivoji so na sredini zgornje in spodnje lestvice na opazovalnem oknu, brez emulgiranja, črnenja ali beljenja zaradi vdora vode.
Preiskava puščanja: na ohišju menjalnika, oljnem tesnilu priključne gredi, večsmerni cevi za hidravlično olje ter površini spoja sprednje in zadnje osi ni kapljanja; Očistite odzračevalni ventil menjalnika, da preprečite vstop vodne pare v poškodovano oljno tesnilo zaradi porasta tlaka.
Ožičenje in elektronski nadzor: kabelski snop ročice za vzvratno vožnjo v voznikovi kabini in čep elektromagnetnega ventila sta brez blata, potopitve v vodo, poškodb kože in oksidacije; Na armaturni plošči ni alarmnih kod napak.
Orodja in protiuteži: Tri{0}}točkovno vzmetenje kmetijskih orodij je varno pritrjeno, protiuteži sprednjih koles pa je treba namestiti za globoko oranje z visoko-močjo, da se izognete poškodbam sprednje osi in vzvratnega menjalnika zaradi nagibanja glav.
(2) Zagon hladnega{1}}motorja in zahteve za toplotni motor
V prostem teku 5-8 minut v okolju z nizko temperaturo, počakajte, da se temperatura hidravličnega olja menjalnika dvigne nad 40 stopinj, preden delate na tleh; Temperatura olja je prenizka, viskoznost olja je visoka, udarec pri vzvratni vožnji je velik, sklopka pa je nagnjena k zdrsu in obrabi.
Strogo je prepovedano takojšnje pluženje s polno obremenitvijo, na silo vleka težkih bremen in postopno obremenjevanje bremena po zagonu.
Temperatura olja menjalnika pri normalnem delovanju Manj kot ali enako 90 stopinj; Takoj izklopite in ohladite, ko temperatura olja preseže 100 stopinj, in raziščite težave, kot so pomanjkanje olja, zamašen filtrski element in upor sklopke.
(3) Power Shuttle Core Operation Rdeča črta (najbolj ranljiva za poškodbe šasije)
Smer menjave je treba upočasniti: ko hitrost vozila pade pod 10 km/h, preklopite ročico naprej/nazaj; Premočno vzvratno premikanje pri visokih hitrostih lahko neposredno vpliva na mokre lamele sklopke in poškoduje skupino vzvratnih ventilov, kar je glavni vzrok za okvaro menjalnika.
Ne pritiskajte na silo ali na silo preklapljajte ročaja, pogosto in hitro preklapljajte naprej in nazaj, z intervalom, večjim od ali enakim 1 sekundi med vsakim preklopom, in zagotovite hidravlični sistem s tlakom in časom blažilnika.
Pri prenašanju nosilnega kmetijskega orodja, kot je rotacijska obdelava tal in setev, je treba najprej zmanjšati obremenitev, sprostiti plin in nato spremeniti smer, da preprečite neposredno preklapljanje orodij naprej in nazaj, ko so v stanju tal.
Delovanje na klancu: dajte prednost-nizki hitrosti pri spuščanju navzdol, prepovedajte vožnjo v prostem teku in pogosto vzvratno vožnjo; Pobočja ne dovoljujejo stranskih U-obratov, da se prepreči prevračanje in preobremenitev prenosa.
Zapora diferenciala, štirikolesni-pogon: vozilo se popolnoma ustavi, preden se vklopi/izklopi štirikolesni-pogon; Na spolzkih območjih za kratek čas aktivirajte zaporo diferenciala in jo takoj zaprite, ko se rešite iz težave. Med vožnjo je strogo prepovedano blokirati zaporo diferenciala in zavijati naravnost ter trgati polgredi in zobnike zadnje preme.
(4) Specifikacije zaustavitve
Na koncu domače naloge pospravite kmetijska orodja in jih pustite delovati 2-3 minute v prostem teku, da odvajajo toploto, preden ugasnete motor, da se izognete kopičenju ogljika v olju pri visoki temperaturi in lepljenju jedra elektromagnetnega ventila.
Dolgotrajno parkiranje: Postavite ročico za vzvratno vožnjo v nevtralni položaj, sprostite tlak hidravličnega vzmetenja in odstranite zunanji hidravlični cevovod.
Uporaba ključnih komponent in izboljšano vzdrževanje podsistemov
(1) Powershift menjalnik (najdražji jedrni sklop celotnega stroja)
1. Zahteve glede trdote olja
Dodati je treba posebno olje za dvojno-uporabo hidravličnega prenosa, ki ga določi proizvajalec (kot je posebno olje WCF-2), mešanje olj različnih znamk in modelov pa je absolutno prepovedano; Mešanje lahko povzroči emulgiranje olja, zlepljanje ohišja ventila ter sintranje in razrez mokre sklopke.
Dizelskega goriva, motornega olja in običajnega olja za menjalnike je strogo prepovedano mešati v prenosni sistem.
2. Cikel menjave olja in filtra
Obvezno prvo vzdrževanje 50 ur: Temeljito izpraznite olje menjalnika, zamenjajte sesalni filter, povratni filter in visoko{1}}natančni filter (raven 10 μm) in dodajte novo olje do standardne ravni.
Običajni pogoji delovanja: Zamenjajte olje za menjalnik in celoten komplet filtrskih elementov vsakih 500 ur; Riževa polja, gradbišča ter prašne in težke delovne razmere so skrajšali na 400 ur.
Ključne točke za izpust olja: Kombinirajte hlajenje in ogrevanje, da izpustite olje. Povezovalna komora med menjalnikom in zadnjo osjo mora istočasno odpreti sprednji in zadnji čep za izpust olja, da se izprazni oljna gošča in kovinski ostanki.
3. Vzdrževanje mokre sklopke naprej/nazaj
Diagnoza napake: očitno trzanje pri vzvratni vožnji, zdrs močnega-motorja, vozilo se ne premika zaradi povečane hitrosti, alarm tlaka na armaturni plošči, ki kaže na obrabo tornih plošč ali blokado oljnega tokokroga.
Cikel razstavljanja in pregleda: odprite pokrov vsakih 1000 ur, da preverite ploščo sklopke; Zamenjajte celoten sklop plošče sklopke neposredno, če je debelina posameznega kosa nižja od spodnje meje proizvajalca, če je površina ablirana in karbonizirana ter so zakovice izpostavljene.
Kalibracija razmika: Nastavite razmak vklopa sklopke v skladu z ročnimi standardi. Če je razmak prevelik, bo sklopka šibko zdrsnila, če je premajhen, ločitev ne bo popolna, pri prestavljanju prestave pa se zatika in segreva.
Električni krmilni elektromagnetni ventil: redno čistite vodoodporen tesnilni obroč čepa; Če pride do okvare pri vzvratni vožnji in se vozilo ne premika v eno smer, je treba dati prednost preverjanju zataknjenih jeder ventilov in ohlapnih kabelskih snopov. Ne razstavljajte telesa ventila na silo.
4. Pogosti tabuji
Med reševanjem priklopnika je prepovedano neposredno vleči karoserijo vozila. Prenosno gred je treba razstaviti, da preprečite, da bi vzvratna moč poškodovala notranje prestave in mehanizem sklopke menjalnika za vzvratno vožnjo.
(2) Izhodna gred priključne gredi (vključno s sinhrono priključno gredjo)
1. Zahteve glede uporabe
Takoj izklopite stikalo kardanske gredi, če je stroj obtaknjen ali blokiran. Strogo je prepovedano na silo vklopiti priključno gred pod obremenitvijo. Prednost je treba dati rezanju varnostnega zatiča za zaščito kardanske gredi in odvoda-prestave moči.
Sinhronska priključna gred se uporablja samo za setev in mulčenje; Rotacijska obdelava tal, škropljenje s pesticidi in rezanje s črpanjem vode na neodvisno kardansko gred s konstantno hitrostjo (540/1000 vrt/min), teh dveh načinov ni mogoče mešati.
Namestitev prenosne gredi mora zagotoviti soosno in koncentrično poravnavo. Zakrivljenost lahko povzroči tresenje telesa gredi, oljno tesnilo pa se hitro obrabi in pušča olje.
2. Projekt vzdrževanja
Vsakih 100 ur: dodajte mast na osnovi litija na zobnike kardanske gredi in kardanske spoje ter namestite pokrove proti prahu, da preprečite vdor blata in peska in erozijo zobljev.
Med vsakim sezonskim vzdrževanjem: preverite, ali oljno tesnilo valja pušča; Zamenjajte sklop neposredno, če so na vratu gredi utori, manjkajoči zobje na utornih zobeh ali upogibne razpoke na telesu gredi. Popravilo z varjenjem je prepovedano.
Posebna sinhrona priključna gred: vsako leto umerite razmerje moči zadnje osi, da se izognete neenakomernemu razmiku in gostoti sejanja; Brez dovoljenja ne razstavljajte sinhronega odvoda moči-zadnje osi.
(3) Hidravlično vzmetenje in sistem z več izhodi
Hidravlično olje in olje za menjalnike modelov z vzvratno vožnjo imata isti vir olja, hidravlične napake pa so večinoma posledica onesnaženja z oljem.
Vsakodnevni pregled: Preverite morebitno šibkost, počasno dvigovanje ali samodejno posedanje kmetijskih orodij, ki so pogosto posledica zamašenih ali puščajočih filtrov.
Vzdrževanje večsmernega ventila: pred priključitvijo cevi za olje očistite proti{0}}odporno odprtino spoja, da preprečite vstop nečistoč v telo ventila; Dolgoročno ni treba blokirati vmesnika za hitro povezavo.
Omejitev vzmetenja in nastavitev sile: Nastavite v skladu s specifikacijami vrste kmetijskega orodja, prilagodite silo odpiranja za operacije globokega oranja, da preprečite poškodbe podvozja, ki bi jih povzročilo vozilo, ki je obtičalo pregloboko v zemlji.
Batnica oljnega cilindra: Očistite umazanijo in praske, pravočasno zamenjajte prašni obroč, če so rahle napetosti, in če je oljno tesnilo opraskano z blatom in peskom, bo hitro puščalo olje in nečistoče.
(4) Sprednja in zadnja pogonska os, diferencial, polovična os
Zamenjajte namensko olje za menjalnik po 50 urah vzdrževanja sprednje osi, nato preverite nivo olja vsakih 300 ur in olje temeljito zamenjajte vsakih 600 ur; Vse mazalne nastavke na sprednji osi je treba namastiti po urniku in dodati dodatno mazalno mast za vodoodpornost in preprečevanje rje po delu na rižiščih.
Olje zadnje osi je treba zamenjati sočasno z vzdrževanjem menjalnika. Preverite hrup glavnega reduktorja in takoj zamenjajte oljno tesnilo, če pušča. Nezadostna količina olja lahko zlahka poškoduje diferencial.
Po vsaki veliki obremenitvi privijte vijake polgredi; Redno čistite in odstranjujte rjo z zaskočnih zob zapore diferenciala, da preprečite ločitev po zaklepanju.
(5) Sistem motorja (podporno napajalno jedro)
Gorivo: izberite dizelsko gorivo z nizko vsebnostjo žvepla (vsebnost žvepla).<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Motorno olje:Uporabljajte originalno motorno olje CJ-4 in višjega razreda, s prvim vzdrževalnim obdobjem 50 ur in rednim vzdrževalnim obdobjem 250 ur.Zamenjajte motorno olje in filter; Zračni filter se očisti vsako izmeno, prašno okolje pa se zamenja vsakih 100 ur.
Hladilni sistem: uporabljeno hladilno sredstvo je -35-stopinjski dolgotrajni antifriz, mešanje z vodo iz pipe pa je prepovedano; Radiator zbiralnika vode je treba vsak dan čistiti, da preprečite zamašitve zaradi slame in vrbovih mačic. Visoke temperature lahko zlahka povzročijo previsoko temperaturo olja v menjalniku.
Zaviranje, krmiljenje, šasija pnevmatik
Zaviranje: Preverite hod zavornega pedala vsakih 200 ur in vzdržujte model mokre zavore z oljem za menjalnik; Blokada parkirne zavore je zanesljiva, pri parkiranju na klancu pa je treba potegniti ročno zavoro in blažilna kolesa.
Neodvisen rezervoar za olje za hidravlično olje za krmiljenje, redno preverjanje nivoja olja, pritrditev spojev cevi za olje ter preverjanje filtrirnega elementa in kontaminacije olja pred težkim krmiljenjem.
Prilagodite tlak v pnevmatikah glede na standard obremenitve; Globoko oranje in vleka, zmanjšanje tlaka v pnevmatikah za 10 % za boljši oprijem; Po prvem vzdrževanju privijte vse vijake pesta koles.
Tabela časovnega cikla vzdrževanja stopnje 3 (standardna izvedbena različica)
1. Dnevno vzdrževanje (na delovno izmeno)
Vizualni pregled nivoja olja, pregled puščanja, pihanje zračnega filtra, mazanje kardanskega zgloba kardanske gredi, čiščenje ostankov radiatorja, odvajanje nabrane vode v oljnem -ločevalniku vode in odstranjevanje prahu z električnega krmilnega čepa.
2. Kratkoročna garancija (50 ur prvega vzdrževanja/200 ur rednega vzdrževanja)
Prvo vzdrževanje: celoten komplet filtrskih elementov menjalnika, olje menjalnika, olje sprednje osi, trije filtri motorja in vsa zamenjava olja; Zategovanje ključnih vijakov po celotnem vozilu;
200h: Nanesite mast na vse mazalne točke vozila, preverite zavore in občutek pri vzvratni vožnji ter izvedite preskuse delovanja kardanske gredi in vzmetenja.
3. Vmesno vzdrževanje (500h)
Zamenjajte olje v menjalniku in vse elemente hidravličnega filtra menjalnika; Menjava olja zadnje osi; Preverite obrabo diska sklopke; Večsmerno pritrjevanje hidravličnega ventila; Preverite in zamenjajte puščanje oljnega tesnila celotnega vozila.
4. Letno/1000h globoko vzdrževanje
Razstavite in preglejte sklop vzvratne sklopke ter očistite ohišje elektromagnetnega ventila; Zaznavanje obrabe zobnikov sprednje in zadnje preme; Sinhronizirajte kalibracijo natančnosti priključne gredi; Testiranje izolacije celotnega kabelskega snopa vozila; Odstranjevanje rje in vzdrževanje glav akumulatorskih pilotov.
Tipični vzroki napak in preprečevanje
Zastoj pri vzvratni vožnji in-enosmerna nevožnja: zamašen filtrski element zaradi umazanega olja → pravočasno zamenjajte filtrski element; Elektromagnetni ventil se je zagozdil v dovodu vode → poskrbite, da bo čep ustrezno vodotesen; Nizka temperatura olja → Pred uporabo ga popolnoma segrejte.
Pogosto puščanje olja v menjalniku: zamašene prezračevalne odprtine in dvig tlaka- → redno poglabljanje dna; Obraba vratu gredi → Zamenjajte sklop kardanske gredi; Staranje oljnih tesnil → sinhrona zamenjava originalnih tesnil.
Zdrs kardanske gredi pod obremenitvijo: prekomerna obraba utorov → zamenjava gredi; Odrežite varnostni zatič → zamenjajte ustrezni zatič s specifikacijo; Pregorela torna plošča sklopke kardanske gredi → Preglejte in popravite menjalnik.
Moč celotnega stroja se zmanjša zaradi visoke temperature: zamašitev rezervoarja za vodo, umazan hladilnik, dolgotrajna-neuspešna zamenjava elementa filtra menjalnika in nejasna ločitev lamele sklopke. Preverite odvajanje toplote in oljni krog po elementih.
E-pošta: sales@szleadray.com
