Zdaj je vse več štirikolesno gnanih traktorjev, delež dvokolesno gnanih pa se zmanjšuje. Po statističnih podatkih štirikolesno gnani traktorji predstavljajo približno 89 %, dvokolesno gnani pa le okoli 11 %. Z naraščanjem števila štirikolesno gnanih traktorjev je vedno več težav pri uporabi štirikolesno gnanih traktorjev, vključno z nepravilnim upravljanjem in vzdrževanjem. Tukaj bomo predstavili nekaj varnostnih ukrepov za uporabo traktorjev s štirikolesnim pogonom.
1. Pri prevozu po trdih cestah ali vožnji s praznim vozilom je strogo prepovedano voziti s sprednjimi kolesi. Pri prevozu po trdih cestah ali vožnji s praznim vozilom ni dovoljeno uporabljati sprednje pogonske osi, ko se traktor s štirikolesnim pogonom prevaža po trdih cestah ali vozi prazen, sicer bo prišlo do zgodnje obrabe sprednje pnevmatike. Sprednjo pogonsko os lahko uporabljate samo, če je cesta v deževnih in sneženih dneh spolzka ali če zadnje kolo zdrsne na velikem klancu. Ko gre traktor skozi težaven odsek, je treba sprednji pogon takoj odklopiti.
2. Pri delu s težkimi obremenitvami na polju ali delu na mokrih in mehkih tleh mora biti za uporabo pritrjena sprednja pogonska os. Ko traktor s štirikolesnim pogonom dela na polju s težkimi obremenitvami ali na mokrih in mehkih tleh, je za izboljšanje oprijemljivosti, oprijema in prilagodljivosti traktorja mogoče namestiti sprednjo pogonsko os in štirikolesni pogon. uporabiti. Pri nameščanju in odstranjevanju sprednje pogonske osi sledite spodnjim korakom:
1. Z levo nogo pritisnite na pedal sklopke, vključite menjalnik in nato počasi spustite stopalko sklopke. Ko se traktor nekoliko premakne, pravočasno potisnite ročico za upravljanje sprednje pogonske osi naprej, da dvokolesni pogon spremenite v štirikolesni pogon.
2. Ko parkirate ali prestavljate, z levo nogo pritisnite na pedal sklopke, najprej povlecite krmilno ročico sprednje pogonske osi, da ločite sprednjo pogonsko os, nato pa izberite prestavo za parkiranje ali vklopite želeno prestavo.
3. Med prevozom se sprednje pnevmatike zelo hitro obrabijo, leva in desna stran tekalne plasti pa se lahko obrabita neenakomerno. V tem času se lahko levo in desno pnevmatiko uporabljata izmenično glede na situacijo ali pa se obe sprednji pnevmatiki obrneta.
3. Velikosti sprednjih in zadnjih pnevmatik ni mogoče poljubno spreminjati. Ko traktor s štirikolesnim pogonom uporablja funkcijo štirikolesnega pogona, bi morala biti linearna hitrost prednjih in zadnjih koles v teoriji povsem skladna. Vendar pa je v dejanski zasnovi, ker zobniški menjalnik ni brezstopenjski menjalnik, nemogoče biti popolnoma dosleden, zato bo hitrost sprednjega in zadnjega kolesa med uporabo neskladna, kar pomeni, da bo sprednje kolo hitro ali pa bo zadnje kolo hitro in traktor bo ustvaril parazitsko moč. Če je parazitska moč prevelika, traktor ne bo deloval pravilno. Zato je pri načrtovanju, če je treba na splošno poljubno spreminjati velikost sprednjih in zadnjih pnevmatik, razlika v hitrosti med prednjimi in zadnjimi kolesi, diferencialna hitrost prednjih in zadnjih koles prevelika ali pa bodo pnevmatike prelahki in prehitro obrabljeni, pokvarjeni pa bodo tudi zobniki prednjega pogonskega sistema, zaradi česar traktor ne bo deloval pravilno.
4. Konica prednjega kolesa traktorja s štirikolesnim pogonom je majhna. V primerjavi s traktorji z dvokolesnim ali štirikolesnim pogonom je konica traktorjev s štirikolesnim pogonom relativno majhna. Če prst ni pravilno nastavljen, bo to vplivalo na krmiljenje vozila in povzročilo nenormalno obrabo pnevmatik. Nastavitev prstov se doseže z nastavitvijo dolžine ojnice. Ko je traktor v stanju vožnje naravnost na ravni cesti, izmerite velikost med srednjima črtama sprednjih in zadnjih pnevmatik vodoravno skozi središčno točko, tako da je sprednji del B-zadnji konec A=0~ 5 mm. Ko je nožni prst nastavljen, se prepričajte, da zaskočite zaklepno matico na vezni drog; poleg prsta, da preprečite prezgodnjo obrabo pnevmatike, morate biti pozorni tudi na to, da tlak v pnevmatiki ustreza zahtevam predpisov o uporabi.
